Это соревнование хотели назвать большим рождественским ралли. Позже гонка получила совсем другое название - "Браслав-2006". Но суть-то от этого не изменилась! Спортсменов ожидало порядка 120 км скоростной дистанции, причем добрая треть ее приходилась на три рекордно длинных спецучастка протяженностью 18,5 км каждый - такого размаха не мог предложить ни один из прошедших этапов белорусского раллийного чемпионата!

Раллийный рай
Именно трасса должна была стать главной изюминкой этого ралли, и главной "завлекаловкой" для участников, местных и зарубежных. Что ж, первоначально организаторы и впрямь получили немало заявок от украинских и российских спортсменов. Но позже те дали "откат": принимая решение об участии, они рассчитывали на то, что ездить будут по снегу, да вот погода подвела... Литовцы оказались более надежными товарищами - приехали невзирая на погоду и прекрасно понимая, что на снег и лед надеяться бесполезно. И они не прогадали, равно как и все остальные участники, сдержавшие слово и приехавшие в Браслав. Почему?
Ответ прост. Трасса. Она будет собирать восторженные отзывы вне зависимости от времени года и характеристики покрытия, будь то снег, лед или гравий. Здесь много разноплановых поворотов, много трамплинов, и все это отлично сочетается со скоростными участками, где экипаж может развить более высокую скорость и... немного отдохнуть перед очередным "техничным" отрезком, состоящим сплошь из перекатов и мудреных связок поворотов. Ну а самое главное (о чем некоторые из участников даже не догадываются): в гонке была задействована лишь малая часть найденных ранее дорог - остальные оставлены про запас для будущих соревнований!
Зато выбранные участки были использованы с умом: организаторам удалось свести к минимуму перегоны и таким образом уменьшить общую протяженность маршрута, сделав ралли "Браслав-2006" по-настоящему компактным. Результат же оправдал все ожидания: браславские допы получили наивысшую оценку не только от белорусских спортсменов, но и от искушенных литовских гонщиков, выразивших желание обязательно приехать и в следующий раз.

В погоне за победой
Вряд ли бы кто-то рискнул перед гонкой с большой долей уверенности назвать имя будущего победителя. Андрей Голобородько? Он пересел на новую, еще более быструю машину - но успел ли он с ней освоиться? То же самое касалось и Игоря Маслова: тоже новый автомобиль и тот же вопрос с адаптацией. Тогда, может быть, гость из Литвы Томас Савицкас? Он уже приезжал на белорусское ралли в Ушачи и демонстрировал хороший график - пока не сошел по техническим причинам...
Первую пищу для размышлений дал СУ-1: лучшее время на допе неожиданно для всех показал не представитель "полноприводной" группы Р12, а Вилмантас Пупиус, выступающий на переднеприводном Renault Clio в более скромном классе Р11! Случайность? Результаты прохождения остальных допов дали ответ на этот вопрос: литовец продолжил держать высокий темп, пропустив вперед лишь своего земляка Томаса Савицкаса - белорусам же оставалось догонять гостей. Зато наши взяли реванш в ночной гонке: на вечерних СУ литовцы предпочли ехать осторожнее, а лучшие времена поочередно показывали Андрей Голобородько и Анатолий Шимаковский.
Если днем обошлось без происшествий, то на ночных допах сообщения о ЧП стали поступать одно за другим. Первой жертвой пал автомобиль Игоря Маслова - возгорание в моторном отсеке. Позже выяснилось, что огонь был лишь завершающим "спецэффектом", возвещавшим об окончательной кончине мотора (сначала тот остался без турбины, затем без масла). Практически тут же пришла новость о вылете Миндаускаса Каминскаса, причем вернуться в гонку экипаж уже не смог. Чуть больше повезло Юрию Грищенкову: разворот автомобиля на СУ-6 стоил более 8 минут потерянного времени, но, по крайней мере, можно было продолжать участие в соревновании.
На старт второго дня Томас Савицкас выехал лидером. Но Impreza литовца не доехала даже до финиша первого допа - вновь поломка! После этого схода тройка лидеров обрисовалась достаточно четко: Голобородько - Шимаковский - Пупиус. В таком порядке участники двигались по трассе согласно результатов регруппинга. Но темп задавал Пупиус, норовя достать Шимаковского; тот, в свою очередь, сокращал отрыв от Голобородько. Счет между лидерами шел на секунды, а в конечном итоге судьбу первого места решил... ретардер! Во время прохождения очередного СУ Голобородько опрокинул один из ограничительных пилонов ретардера и заработал 10 штрафных секунд - вот они-то и отбросили его на второе место! Вилмантасу Пупиусу, несмотря на все старанья, пришлось довольствоваться третьей позицией - слишком много времени было потеряно на ночных допах. Оба участника могли себя утешать тем, что в своих классах (Р11 и Р12 соответственно) они стали победителями. Ну а в абсолютном зачете совершенно заслуженно победу праздновал экипаж в составе Анатолия Шимаковского / Игоря Макарчука: выступая на автомобиле из самой скромной группы Р10, минчане умудрились объехать всех своих грозных соперников. С чем мы их и поздравляем!

Послесловие
Ралли "Браслав-2006" уже стало историей. Ну а как же неиспользованные "резервные" дорожки? Они ждут своего часа: в наступающем году Браславские озера примут две раллийных гонки, одна из которых пройдет... правильно, в декабре. Хотелось бы верить, что следующее рождественское ралли будет проходить в подобающих времени года условиях, то есть по снегу.

Иван КРИШКЕВИЧ.
Фото автора

Осудействе
Идея организаторов поэкспериментировать с системой "суперралли" и применить ее и во второй день соревнований не нашла понимания у большинства участников. Еще бы! Ведь вышло так, что в классе Р12 Андрей Цыганков, проехавший всю дистанцию, оказался позади и Томаса Савицкаса, и Юрия Грищенкова, которые до финиша даже не добрались, но благодаря "суперрралли" получили более высокие места. Возникли вопросы и по использованию ретардера. С другой стороны, организаторы сделали очередной шаг вперед в части организации процесса прописки трассы, использовали дорожные книги и контрольные карты нового образца. Если учесть, что все это - подготовка к новому сезону, то можно не сомневаться: в 2007 году раллийные соревнования должны проходить на еще более высоком уровне.

Два в одном
В рамках ралли "Браслав-2006" проходил и четвертый этап Кубка Беларуси по ралли-спринту; в его зачет шли результаты трех первых спецучастков. По итогам прохождения этих допов победу на этапе праздновали: в абсолютном зачете и классе Р12 - Андрей Голобородько / Владимир Булойчик; в классе Р11 - Анатолий Шимаковский / Игорь Макарчук; в классе Р10 - Вячеслав Вабищевич / Олег Вабищевич. Победу в Кубке по итогам всех четырех этапов одержал Юрий Грищенков.

Результаты соревнований по автомобильному ралли "Браслав-2006"